Parkovací asistent, systém pro udržování vozidla v jízdním pruhu a systém proti usnutí jsou jen některé z funkcí, bez kterých se kupující nového vozu nechce obejít. Asistenční systémy pro řidiče v automobilech získávají na popularitě. Je pozoruhodné, že vozy, které nepatří do prémiového segmentu, jsou nejčastěji standardně vybaveny inteligentním parkováním. Naše kompaktní modely a modely střední třídy vedou. Údaje z registrací nových osobních automobilů analyzované společností Bosch.
„Stále více zákazníků chce vůz, který sám předvídá další jízdu a pomáhá jim při manévrování,“ říká Dr. Dirk Hoaisel, člen představenstva společnosti Bosch.
Ať už jde o parkovací senzory, parkovací asistent nebo couvací kameru, 55 % všech kompaktních a středně velkých vozů registrovaných v Německu je standardně vybaveno alespoň jedním z těchto systémů. A přitom u prémiového vozu je to jen asi 25 %. Celkem 45 % nových vozů všech tříd má nějakou formu parkovacího asistenta ve standardní výbavě.
EU plánuje zavést povinný asistent nouzového brzdění v automobilech
Analýza německé studie ukazuje, že parkovací asistenční systémy jsou na vrcholu seznamu žádoucích funkcí. následovaný systémem automatického nouzového brzdění, který pomáhá předcházet nehodám nebo zmírnit jejich následky, pokud se jim nelze vyhnout. „Asistenční systémy pro řidiče nejsou jen skvělá zařízení, která usnadňují řízení. Mohly by zachránit životy,“ říká Hoheisel.
Z tohoto důvodu Evropská unie připravuje právní předpisy, které stanoví povinnost vybavit automobily systémy nouzového brzdění. Díky této iniciativě se očekává, že od roku 2023 budou muset být všechny nové modely vozidel povinně vybaveny automatickým brzděním. Světové fórum pro harmonizaci předpisů pro vozidla, které je součástí Evropské hospodářské komise OSN, vypracovalo rámcové předpisy pro tuto iniciativu. Fórum doporučuje, aby se v EU i jinde v budoucnu prodávaly pouze osobní automobily se systémem nouzového brzdění. EHK OSN odhaduje, že asistenční systémy pro nouzové brzdění by mohly v EU zachránit tisíce životů ročně.
54 % všech nových automobilů registrovaných v Německu v roce 2023 bylo vybaveno systémem nouzového brzdění, v roce 2023 to bylo 38 %. Vyhodnocení statistik nově registrovaných vozidel v roce 2023 také ukázalo, že kromě parkovacích a brzdových asistenčních systémů získávají na popularitě další dva systémy: varování před ospalostí řidiče a udržování vozidla v jízdním pruhu. Téměř polovina nových automobilů dokáže rozpoznat únavu řidiče a více než každý třetí vůz má alespoň jeden systém pro udržování v jízdním pruhu.
Kromě toho je necelá čtvrtina všech automobilů vybavena adaptivním tempomatem ACC a 9 % nově registrovaných automobilů v Německu je již vybaveno částečně automatizovaným systémem řízení provozu v zácpách. Pomáhá řidičům uvolnit se, když se dostanou do dopravní zácpy, protože jednoduše aktivuje automatické sledování vozidla před sebou. Takový systém sleduje také spouštění a vypínání motoru, zrychlování a brzdění a jízdu v jízdních pruzích.
Asistenční systémy pro řidiče jsou v Evropě stále populárnější
Nejen v Německu kupující automobilů stále více spoléhají na elektronické asistenty, kteří jim zajistí bezpečnější a pohodlnější řízení. Parkovací asistenti a systémy automatického nouzového brzdění se stále častěji používají i v dalších evropských zemích.
Například parkovací asistenční systémy jsou oblíbené zejména ve Francii, kde je jimi vybaveno 85 % vozidel, což je nejvyšší podíl těchto systémů v historii. Na konci seznamu je Itálie se 44 %. Co se týče systémů automatického nouzového brzdění, v Belgii a Německu tvoří 54 % všech nových automobilů a v Nizozemsku 45 %. Současně má Itálie 30% podíl vozidel vybavených tímto systémem, zatímco v Rusku je to pouze 6 %.
Asistenční systémy pro řidiče monitorují obtížné situace a pomáhají předcházet nehodám nebo dokonce zachraňovat životy. Proto Bosch pokračuje ve vývoji stále se rozšiřující řady systémů, které zvyšují bezpečnost silničního provozu a usnadňují řidičům život.
V rámci neustálého zdokonalování elektronických asistentů vytváří Bosch také technický základ pro budoucí automatizované řízení. Díky těmto odborným znalostem je společnost již nyní v čele inovací v mnoha oblastech, které jsou pro automatizované řízení zásadní: radarové systémy, umělá inteligence, elektronické řízení brzd, převodovky a řízení.
Společnost Bosch analyzovala statistiky registrací vozidel za rok 2023
Německý Spolkový úřad pro motorová vozidla KBA oznámil, že v roce 2023 bylo v zemi registrováno 3,44 milionu nových automobilů. Na základě údajů analytické společnosti JATO Dynamics Bosch zkontroloval, které asistenční systémy řidiče jsou součástí nových vozů v Německu, Francii, Španělsku, Velké Británii, Itálii, Belgii, Nizozemsku a Rusku. Společnost Bosch se zabývá výzkumem využití asistenčních systémů řidiče od roku 2013.
Jaké konkrétní asistenční systémy nabízí Bosch a jak fungují ve vozech?
Jsou asistenční systémy pro řidiče od společnosti Bosch skutečně efektivní a spolehlivé? Jsou schopné snížit riziko dopravních nehod a zvýšit bezpečnost na silnicích? Jaká technologie je za nimi a jak dlouho trvá, než se dostanou na trh? Má někdo s těmito systémy osobní zkušenosti? Děkuji za odpovědi.